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美國(guó)車(chē)市已經(jīng)完全走出了幾年前的經(jīng)濟(jì)危機(jī)陰影，新車(chē)銷(xiāo)量逐月上升，前景光明，但同時(shí)意味著汽車(chē)品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨加劇。消費(fèi)者的選擇增多，也更為挑剔了，衡量的標(biāo)準(zhǔn)如可靠性等都會(huì)影響到消費(fèi)者的忠誠(chéng)度。
美國(guó)權(quán)威汽車(chē)評(píng)價(jià)雜志《凱利藍(lán)皮書(shū)》根據(jù)調(diào)查歸納出了美國(guó)車(chē)市近期消費(fèi)者忠誠(chéng)度最低的五款車(chē)型，分別為：
塞恩—25.79%的消費(fèi)者會(huì)再次選擇購(gòu)買(mǎi)該車(chē)。塞恩是一個(gè)年輕的汽車(chē)品牌，在最初的新鮮時(shí)期過(guò)后，新產(chǎn)品卻未能及時(shí)跟進(jìn)。
捷豹—25.45%的消費(fèi)者會(huì)二次購(gòu)買(mǎi)。作為知名的英國(guó)品牌，捷豹在質(zhì)量與可靠性方面表現(xiàn)出色，但為題在于與其同級(jí)車(chē)型相比價(jià)位高出許多。
道奇—22.88%的二次購(gòu)買(mǎi)率。該美國(guó)品牌銷(xiāo)量不低，更是憑借Charger與挑戰(zhàn)者Hellcat為其品牌形象增色不少。但該品牌的短板在于初期質(zhì)量與長(zhǎng)期可靠性。
克萊斯勒—22.72%的消費(fèi)者二次購(gòu)買(mǎi)率。克萊斯勒的關(guān)鍵問(wèn)題在于旗下車(chē)型的區(qū)分度較低，盡管銷(xiāo)量不低，但還是略遜其兄弟品牌道奇。
三菱—21.77%的消費(fèi)者二次購(gòu)買(mǎi)率。三菱在美銷(xiāo)量低迷，車(chē)型較少，經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)稀少，車(chē)型質(zhì)量在日系車(chē)中墊底。
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