當然，不可否認的是，基于中國最廣大用戶對德系品牌設計已經形成的獨特偏好，邵景峰總結提煉的幾個關于“律動設計”的關鍵詞，的確最能在德國大眾粉絲中引起共鳴。這四個關鍵詞分別是：洗練（Reduced）、舒展（Extension）、韻律（Rhythmic）和精準（Precise）。如果要用兩個通俗易懂的詞來解釋這四個關鍵詞的整體設計效果，筆者認為最恰當的應該是：簡潔大氣+動感精致。

▲自信的顯峰腰線和靈動的鯨頭燕尾造型

到了榮威i6的設計上，邵景峰將其中一個關鍵詞做了微調，即把“精準”換成了“精妙”（Refined）。這一詞之差體現出中國設計師的用心良苦。為何？試想一下，在中文語境中，精準這個詞更多時候用來形容做工帶來的誤差，是一個純粹的理工科或者物理學概念，比如你可以說某個零部件被機床切割的很“精準”。但“精妙”就意義不一樣了，這個詞強調的不僅是精準，而且呈現效果還巧妙，有種鬼斧神工的“匠心”呈現。

好吧，在這里筆者就不贅述過多，否則就成為“咬文嚼字”的怪咖了。實際上，一字之差的背后，是德系車設計理念和中國車設計邏輯的細微差別，用邵景峰的話說：他本人并不希望自己設計出來的汽車是一臺冷冰冰的機器，更遑論日系車最近慣用的極具攻擊性“前臉”，他希望將中國幾千年的文化底蘊和人文精神注入到汽車設計中，這樣一來，汽車就能進化成陪伴在人身邊的“有溫度的伙伴”。

“在人工智能的大時代，人性化設計將成為主流。”對于在汽車設計領域擁有20多年工作經驗的邵景峰來說，要找尋到中德汽車設計之間的細微差別，并將其自信地展露到親手設計的作品中，也并非一件容易的事。他自己就舉例說，以前在上汽大眾主導產品設計期間，為了一張新車前臉格柵的造型和尺寸大小，他為首的中方設計團隊和德方評審團之間，會展開多輪的“交鋒”，而最終的結果往往是迫于兩種主張的“折衷”。

言下之意，盡管在上汽大眾也設計出多款被市場定義為極度成功的作品，但這些作品并非完全按照他本人意愿打造出最令自己暢快的“得意之作”，原因當然是“你懂的”。

而轉戰自主乘用車板塊并由此開啟榮威和MG名爵的“中國設計”新時代，則給邵景峰一個盡情施展自己設計才能的舞臺。當然，不可否認的是，在“潛伏”德系合資企業這么多年的工作生涯中，德系設計所帶給他的對汽車設計的理解，以及在此基礎上總結出來的符合東方人審美哲學的“中庸設計理念”（筆者總結），是他今天能貢獻給中國汽車的真正意義上的價值所在。

▲邵景峰擔綱設計的大眾NEEZA（哪吒）概念車【曾于2006年北京車展亮相】

五年前，上汽啟動了以全新設計語言重新定義榮威品牌的“醒獅計劃”，即今天帶給所有上汽自主乘用車“煥然一新”驚艷造型的“R計劃”。放在五年前，這是一次極具前瞻性和國際視野的大膽嘗試。但放在與大眾、通用等國際汽車巨頭們長期摸爬滾打的上汽身上，這樣的“覺醒”并不讓人意外。一年前的廣州車展，上汽榮威發布了“醒獅計劃”啟動后的首款概念車榮威Vision-R。緊隨其后，榮威相繼推出了RX5和今天看到的i6。

用“中國設計”重新定義高品質

今年的廣州車展上，榮威i6全新中級轎車將和純電動eRX5一道登臺亮相，為一年前在此釋放設計光芒的榮威Vision-R概念車作“首尾呼應”。

在筆者看來，這不僅是對于榮威亦或上汽自主乘用車，對于整個中國品牌汽車而言都無異于一次驕傲的“宣言”。很顯然，邵景峰和他主導定義的“律動設計”，將宣告高品質的中國汽車設計新時代正式由此開啟。如果聯想到沃爾沃造型設計師主導了吉利的新車設計，通用造型設計師主導了奇瑞造型設計，寶馬造型設計師主導了觀致的設計以及奧迪造型設計師即將主導的比亞迪新車設計……這股汽車設計的“中國風”已經變得風起云涌。

▲榮威Vision-R概念車定調了“律動設計”主旋律