可這實踐起來并不那么簡單，汽車是一個相對特殊的商品，價格層次多，服務鏈條極長，服務種類多，如果真是能到了線上提供一次訂購，消費者線下提車的程度倒也簡單了，實際情況要復雜得多。這也是為何汽車之家app中的交易成分是逐步增加的，在不影響用戶信息消費的前提下，以一種漸進的方式發展下去。這么做的目的是要留出時間完善相應的服務配套設施，因為汽車的線上交易，服務環節是不可或缺的，這里面包括顧問、咨詢、提車、售后甚至分期貸款等一系列復雜的服務流程，汽車之家都進行了相應的建設。

2015年是汽車電商的大年份，這一年在汽車交易方面獲得大勝的并非天貓和京東這類的傳統電商，而是汽車之家這類的媒體+交易平臺。在獲得2015年度人氣應用榜單第三名的汽車之家app中，媒體內容仍占大頭，而在“找車”和“發現”板塊中，新車與二手車的交易服務也悄然亮相，從媒體內容提供到交易環節的延伸相當順滑，因為過去一年為交易環節和建設的相應服務能力，已能夠保證相當程度的交易體驗了。

汽車之家在11月11日舉辦了雙11瘋狂購車節，24小時內賣出54085輛汽車，交易總額達到87.95億元，其中移動端交易占比42.8%。這對于汽車之家來說是個標志性事件，意味著向交易方向滲透的初步目標已實現。目前汽車之家移動app的獨立訪問量已達1200萬，遠遠超過了PC端的訪問量，移動端已貢獻了超過三分之二的銷售線索。據艾瑞公開數據，汽車之家app在閱讀覆蓋人數、日均覆蓋人數、日均總使用人數及時間等數據上穩居榜首，是排名第二到第五的總和。在百度手機助手上，汽車之家app的下載量已超過1億次。

汽車之家app獲得如此好成績的原因，還是在于齊全且精良的媒體內容資源在里面發揮了作用，有足夠的來汽車之家進行內容消費的用戶，可以供其逐步轉化為交易用戶。這部分用戶比花錢買流量引來的用戶忠誠度更高，粘性更強，更容易接受平臺給出的購買建議。從另一個角度來說，正是因為有這些用戶的存在，廠商和經銷商也更愿意將銷售力量投入到汽車之家上去，這是個賣方和買方彼此吸引的良性循環。