文/騰訊科技 韓依民 孫宏超

上周末，一場由阿里高層言論引發的口水仗，將高德地圖和百度地圖再次推入輿論漩渦。

在一年一度的云棲大會上，阿里移動事業群總裁兼高德集團總裁俞永福()關于“高德日活已超百度，但這只是一個小目標”的表態，成功引起了對手及業界的注意。

俞永福的表態挑釁意味十足，百度地圖隨后迅速做出回應。雙方來回喊了五回話后，究竟誰是市場第一依然沒有準確答案：事實上，如果用不同的數據維度進行計算，高德地圖和百度地圖可能均能得到自己為行業第一的結果。

目前這場口水仗已偃旗息鼓，但在業界引發的震蕩仍在持續。

首先挑起事端的高德地圖雖然通過一番喊話增加了自己的市場聲量，但并沒有落得全部好處，比如其關于用戶數、用戶增長率的數據遭到外界質疑：在問答社區知乎上，有網友質疑高德地圖公布的用戶數超7億含有水份。騰訊科技就用戶數的統計口徑問題詢問了高德方。高德表示，高德地圖用戶超過7億，是指覆蓋設備數，統計的是IMEI激活數量（國際移動設備標識設備），這是互聯網行業內用戶統計的一種通用手段，CNNIC的統計口徑是自然人數，兩者不是一個維度，將兩者混為一談，有混淆視聽的嫌疑。

而在這場口水戰中處于守勢一方的百度地圖，則遭受了更多關于產品功能及市場份額方面的質疑。

看上去這似乎是一個兩敗俱傷的結果，口水戰之后互聯網地圖行業的形勢也依舊膠著。

不過，如果結合百度地圖與高德地圖各自所處的公司體系、發展歷史及內部現狀來看，高德選擇在這個時間點發聲不僅僅是為了爭一個模糊不辨的第一，而被動應戰的百度地圖，可能需要做好準備，迎接來自對手產品、市場、營銷及商業化上更加猛烈的進攻.深圳網絡營銷推廣。

地圖到底哪家強？

第一之爭尚無確定結果，但對普通用戶而言，與誰是第一相比，究竟誰的導航更加精準才是更值得關注的問題。

在服務的專業度上，高德地圖具有歷史優勢。

高德是一家擁有十余年歷史的地圖公司，其發展階段可以概括為：汽車導航、阿里巴巴以及移動時代。

2001年，高德公司成立，彼時其主營業務為GPS應用，以車載導航儀銷售為主，是國內首家具有航空攝影甲級資質的民營企業。從2005年起，高德先后為多家汽車廠商提供導航電子地圖，依靠此業務高德于2010年7月1日在美國納斯達克成功上市。

2013年，高德地圖開始轉型互聯網，該年8月其宣布導航產品免費。此前，高德導航售價為50元人民幣。根據彼時其公布的數據，當時高德裝機量為7000萬。

2014年2月，高德被阿里巴巴全資收購，這是高德完全進入移動時代的轉折點，從此，高德的競爭對手不再是原來維度里的導航公司，更多成為阿里巴巴整體戰略的重要組成部分。

百度地圖業務起步略晚高德幾年，于2005年正式上線，與高德地圖不同，百度地圖最初并無測繪資質，因此，其底圖數據均由外部采購。

盡管百度在2013年通過收購道道通、瑞圖萬方兩家企業獲得了甲級測繪資質，但直到現在，百度地圖的主要數據來源依然是四維圖新。

在業內人士看來，地圖此前一直是一個小眾行業，主要用戶是有車一族。隨著智能手機興起后，移動地圖應用才開始逐漸普及。

而地圖服務中，基礎數據的全庫建設和更新維護是主要工作，這些一朝一夕很難建立，競爭壁壘一旦建立就很難被趕超。各種產品和個性化定制需求，前提都是要基于一個好的數據庫，然后才能從數據庫的汪洋大海中給用戶舀出一瓢水。實戰人，營銷推廣人必上的網站!

當前行業內各家做地圖產品的公司都有自己的數據團隊，但是之前市場上基礎數據的提供商只有兩家——高德和四維圖新。這兩家從基礎數據做起，一點一滴建設了十多年。

現在市場上還是兩個基礎數據提供方：高德和四維圖新。百度是一直使用四維的基礎數據，雖然也在順德搭建了自己的數據生產團隊，但與高德十數年的數據積累相比，仍顯薄弱。

而多年的數據積累，為高德在2014年全面轉向移動時代打下了非常堅實的基礎，幫助其快速拓展了移動互聯網市場。

2014年，剛剛入主高德的俞永福曾對外承諾，高德會專注于LBS技術領域的研發、專注用戶需求，AMAP Inside不會與開發者爭利，高德本身三年內不會考慮商業目標。

現在，三年時間將至，在數據與用戶側均做好了準備的高德，也在此時開始挑戰百度。

百度內憂外患，高德乘機而入

百度地圖與高德地圖雖然在底層數據上未能站在同一起跑線上，但在產品體驗及用戶側的推廣上，百度地圖事實上要先于高德布局。

2005年面世之初，百度地圖只支持十個城市，僅能查詢路線等基礎功能，此后，百度地圖通過提高地圖準確性和數據豐富度等措施，逐漸獲得了市場份額。截至2010年上半年，百度地圖覆蓋用戶市場份額超過55%，做到行業第一。

2010中國移動()互聯網迎來爆發期，百度地圖WM、Nokia、iOS、Android等版本上線，率先進入移動互聯網。

2012年10月，為了布局LBS市場，百度地圖從產品部門升級為LBS事業部，和李明遠負責的百度移動•云事業部一起，成為百度架構內兩大事業部。原百度商業應用產品市場沈麗擔任首任負責人，并向原百度技術副總裁王夢秋匯報.。

按照百度的想法，以地圖為核心的百度LBS將成為百度發力O2O業務的重要連接。不過這一策略在LBS事業成立的兩年以來并未能順利實施，高層人事也接連發生震動。

2013年9月，原百度技術副總裁王夢秋離職，云云搜索創始人劉駿接任百度技術副總裁一職，2014年9月，沈麗離職加盟美團。

此時，百度地圖的宿敵高德發布新戰略，三年內不考慮商業化，矛頭直指百度地圖；與此同時，另一圖商凱立德被小米注資，再加上此前騰訊投資四維圖新，地圖市場競爭日益激烈。

外部競爭愈加激烈的同時，LBS事業部在內部被調整：2015年2月，百度進行組織架構調整，將移動云事業部和LBS事業部合并為移動服務事業群組，由副總裁李明遠、副總裁劉駿負責，劉駿轉向李明遠匯報。架構調整導致LBS事業部內部動蕩、人員流失。